Kilpaileminen ja katsastus

Helsinki-Tallinna Race on avomerikilpailu, joka purjehditaan lähes kokonaan yöllä. Tästä syystä vähimmäisvaatimuksena veneelle on SPL:n katsastusluokka 2, missä veneen rakenteiden ja varusteiden tulee selviytyä melko vaativissakin olosuhteissa. Esimerkiksi kunnolliset kaiteet voivat estää miehistön jäseniä putoamasta ja kunnolliset kulkuvalot muita veneitä törmäämästä.

VHF-puhelin

Tekniikan muuttuessa VHF-puhelimen tarpeellisuudesta on aina käyty keskustelua. Jotkut ovat sitä mieltä, että kännykkä korvaa VHF puhelimen kokonaan. Niin se varmaan useimmiten tekeekin kun ei ole kysymys hätätilanteesta. Toistaiseksi ei kuitenkaan ole mitään muuta keinoa ottaa yhteyttä naapuriveneeseen kuin VHF.

Jos joku putoaa yöllä veneestä ja tähystysyhteys pudonneeseen menetetään, on VHF ainoa mahdollisuus pyytää etsintäapua lähiveneiltä. On hyvin tärkeää, että kaikki kuuntelevat VHF:ää koko ajan ja että se kuuluu avotilaan. Sitä paitsi VHF:llä voidaan olla yhteydessä myös kilpailulautakuntaan, viranomaisiin kuten VTS:ään ja merivartiostoon sekä Virossa että Suomessa, laivoihin jne.

GPS-navigaattori

Voisi oikeastaan kysyä miksi GPS ei ole pakollinen varuste kartan ja siihen liittyvien varusteiden lisäksi. GPS on tosiasiallisesti lähes ainoa käytetty navigointiväline kilpailun aikana.

GPS:n antama etu kilpailussa on kiistaton. Se voi rikkoutua milloin tahansa ja luultavasti aika moni kippari ottaa kaksi samalla radalla ohjelmoitua laitetta mukaan. Kilpailun järjestäjien kannalta GPS:llä navigointi on hyvin tervetullutta. Moneen GPS:ään voi ohjelmoida kiven ympärille lähestymishälytyksen ja sitä suositellaan käytettäväksi. Se ehkäisee tehokkaasti kiville ajoa pimeässä.

Katsastaminen Helsingissä ja Piritassa

Kilpailun järjestäjänä olemme tietenkin kiinnostuneet veneiden turvallisuudesta ja siksi kilpailussa suoritetaan pistokokein varustekatsastuksia. Uskomme ja tiedämme, että lähes kaikilla on asiat kunnossa.

Venetodistuksen avulla voidaan todeta että katsastus on suoritettu SPL:n luokkaan 2 ja todistus tulee olla mukana. Koska todistus ei kuitenkaan takaa että kaikki turvallisuusvarusteet ovat mukana kilpailevassa veneessä, suoritetaan pistokokein katsastusta ennen lähtöä lähtötarkastusalueella ja mahdollisesti maalin jälkeen tullialueella. Nämä ovat tarkemmin selostettu yleisohjeessa.

Oleelliset varusteet

Muutamia hyvin tärkeitä varusteita jotka tarkastetaan pistokokeissa – näistä ja muista olennaisista puutteista kilpailulautakunta tekee protestin:

• Alustodistus tai katsastuspöytäkirja, joista käy selville aluksen katsastusluokka
• Ankkuri ja köysi 2 kpl
• Pelastusrengas varusteineen
• Pelastusliivit yksi jokaiselle
• Valjaat vähintään 2 kpl
• Laskuvarjoraketit korkeintaan 6 vuotta vanhoja 4 kpl
• Käsisoihdut korkeintaan 6 vuotta vanhoja 4 kpl
• Sammuttimet 2 kpl, joissa kuluvan vuoden tarkastusmerkintä
• Kulkuvalot
• VHF radiopuhelin

Tärkein turvallisuusvaruste on kuitenkin kipparin ja miehistön taidot. Jokaisen kipparin kunnia-asia on huolehtia, että yöllinen Suomenlahden ylitys on turvallista.

KoPun katsastajat toivovat kaikille Turvallista kilpailua!